Mon premier GMP
GMP = Groupe Moto Propulseur.
Initialement j'avais en tête de construire mon châssis, le temps passant très vite et l'envie de voler augmentant sans cesse, j'ai fini par me décider à acheter un GMP.
Après consultation des petites annonces, je tombe sur un ensemble GMP + voile pour un prix très correct et en phase avec mes ambitions de bricolage.
Pour la voile, voir la page VOILE (Apco sentra 31)
le GMP est très propre et aurait 16h00 de fonctionnement.
Il est composé d'un châssis aluminium de conception basique, simple cage, cannes basses, sellette très basique également, réservoir 10l.
Moteur SOLO 210 équipé :
Lanceur manuel
Démarreur électrique
Allumage électronique DUCATI
Carburateur WALBRO32
Décompresseur automatique
Hélice HALTER HELICE de 123cm
Les modifications apportées :
Sur le moteur :
- le papillon du carburateur.
- pipe d'admission pour avoir le carburateur parfaitement à plat avec la membrane en bas.
- un petit bout de corde à piano pour décompresser la membrane lors du coup de poire.
- réduction de la longueur du ressort de pointeau.
- réalisation d'un chargeur pour la batterie.
- remplacement du filtre à air en mousse par une boite à air.
- remplacement du pot d'origine par un pot plus ou moins accordé ...
Après ces modifications, le moteur tient un ralenti correcte à 2100 tr/mn, démarre sans souci en lançant l'hélice.
Seul bémol, le régime maxi est de 5400 tr/mn.
Sur le châssis :
- mise en place de cannes hautes.
- ajout d'une double cage.
Divers :
- mise en place d'une valve de décompression sur le réservoir.
- remplacement de la tuyauterie d'essence et intégration du filtre à essence au fond du réservoir.
- ajout d'un compte tours.
- remise en état du bord d'attaque de l'hélice (brossage, patte a bois, peinture), puis équilibrage.
Nouvelles évolutions :
Hiver 2009/2010, remplacement de la sellette par une sellette ALS + remplacement des cannes.
Remplacement du carburateur WB32 par un carbu à boisseau mikuni + pompe a essence
Remplacement de l'allumage ducati par un allumage électronique programmable de construction personnelle.
Sites source :
-http://a110.free.fr/SPIP172a110/article.php3?id_article=23
-http://www.transmic.net/index.htm
-http://veyrat.perso.neuf.fr/allumage_electronique.htm (merci Jean-Marc).
Résultats :
-Démarrage au premier tour d'hélice !
-Optimisation du couple et de la vitesse de rotation de l'hélice
-Remplacement du carbu mikuni pour revenir sur un carbu à membrane : WB37
-Réalisation d'une boite pour loger des clapets (origine corsair).
-Mise en place d'un clapet a bille en fond de réservoir, suppression de la poire.
-Suppression du lanceur manuel.
Au sol, passage des 5700tr/mn.
Le 16/03 premiers essais en vols plutôt satisfaisants et encourageants.
Le 09/04 premier grand vol (1h00) toutes les évolutions portent leurs fruits ! a suivre ...
Le 17/04 toujours aussi agréable a démarrer ce moteur !!!
Validation du fonctionnement de la sonde de température réalisée a partir d'un thermomètre hs.
La température culasse est de 200° plein pot, ce qui est correct, le manuel du solo indique 170/190° en nominal, 260° maxi..
Retour en configuration d'origine.
Suppression de la boite à clapets, remis l'allumage ducati.
Pas de changement notables.
Remplacement de l'hélice 123cm Halter Hélice par une 124cm D&T propeller.
Passage a un régime de 6300trs ! Y'a pas ça pousse nettement mieux !
Le décompresseur automatique n'appréciera pas, il met les voiles en plein décollage et fracasse l'hélice toute neuve ...
La colle a bois et le mastic polyester vont faire des miracles.
Du coup remplacement du décompresseur que je n'ai pas retrouvé par un bouchon.
Passage en 18v pour démarrer sereinement.
Même sans décompresseur, en trouvant le bon point, le moteur démarre à l'hélice.
Reste a faire des essais de poussée.
Voila pour mes expérimentation sur le SOLO210, si je peux vous donner un conseil, ne faites pas comme moi, réfléchissez bien lors de l'achat.
Le prix c'est une chose, mais il y a la qualité, le poids, la fiabilité aussi à prendre en compte.
J'ai fait le choix du prix car je savais que j'allais effectuer des modifications et expérimenter diverses choses sur le GMP.
Le vrai souci c'est le manque de puissance pour le décollage à pied, couplé à une aile rapide !